Ventajas y aplicación del convertide frecuencia en el sistema de conducción de cinta transportde tuber3

Ventajas y aplicación del convertide frecuencia en el sistema de conducción de cinta transport(3)

Si el accionde la cinta transportestá configurado para no ser ajustable, con el fin de evitar el riesgo de saltos de cinta y daños por torsión en el proceso de puesta en marcha, es necesario iniciar y parar con frecuencia poco a poco en la etapa inicial de puesta en marcha del equipo, lo que prolongará en gran medida el período de puesta en marcha y traerá gran incontrolal período de ejecución del proyecto. Según el análisis estadístico de la implementación del proyecto, el ciclo de puesta en marcha de la cinta transportde tubos con acoplde líquido es 3-5 veces más largo que el de la cinta transportde tubos con convertide frecuencia. Cuando el transportador de cinta de tubo no ajustse pone en la producción y la operación, tal como torsión y la desviación, tomará más tiempo para ocuparse del funcionamiento obstobstinado de la correa. Además, después de la parada de carga pesada en el proceso de producción, la vibración del sistema de conducción, el golpeo y el desgarde de la correa pueden ser causados durante el proceso de reinicio, lo que causdaños impredecibles al equipo. La aplicación del convertide frecuencia es de gran importancia para mejorar la eficiencia de puesta en marcha, la seguridad y la eficiencia de operación y mantenimiento del equipo transportador de cinta de tuberías.

La aceleración de la cinta transportse puede ajustar durante el proceso start-stop, que puede realizar el suave start-stop de la curva en forma de s, mejorar la transmisión y las características dinámicas de las ondas de tensión, y reducir el impacto del salto mecánico. Esto puede reducir la resistencia de los componentes principales como la correa, eje, rod, engran, etc, y reducir el costo de inversión única del equipo. La investigación muestra que la fuerza de resistencia combinada de la correa de conducción principal es más de 12 veces mayor que la de la correa de conducción principal y la correa de conducción de cola, por lo que el transportador de correa de conducción de larga distancia puede optimizar aún más la resistencia a la marcha mediante la adopción de la tracción principal y el diseño de diseño de tracción de cola. Reducir el costo de inversión. 

Teniendo en cuenta el ahorro de energía y la economía de inversión, la transmisión múltiple en la cabeza y la cola es la dirección inevitable del diseño de la línea de la correa de tuberde de larga distancia. Sin embargo, el arrastre de múltiples unidades, como la potencia de salida desequilibrentre las unidades, también causará impacto de carga, vibración de la unidad, deslizde rodi, torsión de la correa, acumulación de fatiga mecánica y así sucesivamente. Para la cinta transportde larga distancia, la realización del balance multiacciones es un problema técnico inevitable y también es la clave para el buen funcionamiento del equipo.